和(he)軌道的疲勞(lao)載承(cheng)能力分析(xi)

為計算簡便快捷，將車輪和軌道的疲勞承載能力Pp值計算結果列于表1。

表1  疲勞承載能力  kN

表1的適用范圍為：

a、 材料的(de)抗(kang)拉強度○b≥600N/mm2，即(ji)k=0.1N/mm2；

b、 運行速度的工作級別為M5，即C2=1，當運行機構的工作級別為M4或M3時，表1值可以分別乘以1.12或1.25。

需要說明的是：

a、 表1中粗體數值為設計者應優先選用的范圍。表1內粗體數值已形成一個有一定公比值的系列，便于選用。當車輪踏面的疲勞計算載荷Pc值已確定時（其計算方法見下述），只要使Pc略小于表1中粗體的某個數值，車輪直徑與軌道型號也即可相應選出；

b、 如前所述，表1中粗體數值的范圍內車輪曲率半徑與軌頂的曲率半徑都較為接近，因而承載能力較高，也較為經濟；

c、 盡管Φ700和Φ900兩種車輪直徑與軌道有幾種匹配，其承載能力也較為合理，但仍應優先選用R10系列的車輪(lun)直徑；

d、 盡管應優先選粗體數值，但對表1粗體數值外的組合情況也將其計算列出，當用戶指定軌道型號或幾臺不同起重機共用軌道時特別有參考價值。

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